上周，秦港封航状况消除，但受作业船舶不足拖累，港口装船量却不增反降，周内多数时间运行在40万吨附近及以下。上周，秦港日均锚地船20艘，环比前一周持平，但由于办手续船减少，日均调出量仅有38.3万吨，较前一周下降2.5万吨。调进方面，随着大秦线集中修深入、运输组织趋于顺畅，秦港车流略有恢复，日均调进量回升至40.7万吨，较前一周增加2.7万吨。在调进量高于调出量的情形下，港口库存震荡小幅回升。截至4月18日，秦港存煤454万吨，较前一周同期增加16.5万吨，锚地船19艘，其中已办手续船1艘。
周边港口方面，曹妃甸港仍有封航，但封航时间大幅缩短，加之前期积压船舶释放，港口装船量略有回升，其中日均调出量7.2万吨，较前一周增加0.7万吨。调进方面，曹妃甸车流稍有减少，日均调进量回落至10.2万吨，较前一周下降0.7万吨。由于调进量显著高于调出量，港口库存进一步回补并快速突破200万吨。截至4月18日，曹妃甸港存煤攀升至212万吨，较前一周同期增加25万吨，并创近4个半月以来新高，锚地船2艘，但无已办手续船。京唐港区库存掉头回落，且窄幅震荡于265万吨上下，当前为266万吨，较前一周同期下降4万吨。
上周，沿海六大电厂日均耗煤量56.4万吨，较前一周增加0.9万吨，而日均库存为1139万吨，环比前一周持平。尽管电厂耗煤量略有回升，但仍较去年同期偏低3万吨左右，且随着南方雨水增多、水电冲击增大，后续依然面临一定的回落风险。据了解，4月份以来，南方多地累计降水量打破历史同期极值，且预计后续降水量仍将较往年同期偏多。因此，在传统用煤淡季的背景下，水电发力增大将进一步挤压火电需求空间，电厂采购需求将继续遭受压制。
